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6月3日上午，隨著平陸運(yùn)河馬道樞紐和企石樞紐開(kāi)始充水，平陸運(yùn)河全線通水，全面進(jìn)入有水調(diào)試階段。這條即將于今年9月通航的新運(yùn)河，為何引發(fā)廣泛關(guān)注？

作為西部陸海新通道骨干工程，平陸運(yùn)河總投資700多億元、全長(zhǎng)134.2公里，北起廣西南寧橫州市平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)、沿欽江進(jìn)入北部灣。作為新中國(guó)成立以來(lái)我國(guó)第一條國(guó)家層面統(tǒng)籌的通江達(dá)海的運(yùn)河工程，平陸運(yùn)河可通航5000噸級(jí)船舶。

事實(shí)上，關(guān)于建設(shè)平陸運(yùn)河的設(shè)想由來(lái)已久。廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)程耀飛介紹，早在100多年前，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就充分肯定了南寧、欽州的重要水運(yùn)地位，設(shè)想以欽州為重要出海口，縮短西南省區(qū)出海距離。新中國(guó)成立以來(lái)，關(guān)于建設(shè)平陸運(yùn)河的研討、勘察、調(diào)研等工作也開(kāi)展過(guò)多次。

為何打通這條運(yùn)河如此重要？

需要從區(qū)域水網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)觀察。

這是6月3日拍攝的廣西平陸運(yùn)河企石樞紐充水現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者周華 攝

打開(kāi)地圖可以清晰看到，廣西北部灣是西南地區(qū)最近的出?？?，但由于缺乏“江海直連”的縱向通道，長(zhǎng)期以來(lái)西南貨物出口東南亞，要經(jīng)西江水道一路向東繞行出海，不僅增加了內(nèi)河航程，還讓北部灣港的天然深水優(yōu)勢(shì)無(wú)法完全釋放。

平陸運(yùn)河則打通了西江至北部灣的“江海直連”通道，實(shí)現(xiàn)“一江春水向南流”。

廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司總工程師潘劍介紹，今后，從西南乃至西北經(jīng)公路、鐵路、水路接入西江水系后，經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較以往經(jīng)廣州港出?？煽s短內(nèi)河航程約560公里，成為運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。

專(zhuān)家認(rèn)為，平陸運(yùn)河的建成通航，不僅將深刻改變廣西發(fā)展格局，也將對(duì)我國(guó)西南、中南地區(qū)乃至全國(guó)開(kāi)放發(fā)展產(chǎn)生重要影響，為中國(guó)—東盟交通物流和經(jīng)貿(mào)合作注入新的動(dòng)力。

再看平陸運(yùn)河工程本身，也是充分體現(xiàn)中國(guó)基建硬核實(shí)力和新理念的“大國(guó)重器”。

——集中力量辦大事，工程建設(shè)快馬加鞭。

平陸運(yùn)河自2022年8月28日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在國(guó)家多部門(mén)統(tǒng)籌支持和廣西壯族自治區(qū)大力推進(jìn)下，2萬(wàn)多名建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)，“進(jìn)度條”不斷刷新：開(kāi)工一周年，三大樞紐全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段；開(kāi)工兩周年，實(shí)現(xiàn)投資和土石方開(kāi)挖量“雙過(guò)半”；開(kāi)工三周年，土石方開(kāi)挖和船閘主體混凝土澆筑均超92%，航道基本成型81%，工程整體進(jìn)入沖刺階段……

——實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)工程建設(shè)和技術(shù)突破。

中國(guó)工程院院士、南京水利科學(xué)研究院原總工程師胡亞安介紹，平陸運(yùn)河全線共有企石、馬道、青年三大樞紐，創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”。其中，馬道樞紐是世界在建最大的內(nèi)河省水船閘，閘室面積相當(dāng)于1.5個(gè)足球場(chǎng)，能同時(shí)容納多艘大船；馬道樞紐也是世界最高水頭的內(nèi)河省水船閘，水位落差達(dá)29.6米，解決了大落差通航難題；馬道樞紐和企石樞紐閥門(mén)啟閉速度世界最快，每個(gè)重達(dá)70噸的工作閥門(mén)開(kāi)門(mén)僅需1分鐘、關(guān)門(mén)只要30秒。

——打造綠色與智慧之河。

為了給當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物棲息和遷徙創(chuàng)造良好環(huán)境條件，特地規(guī)劃建設(shè)了專(zhuān)門(mén)的動(dòng)物專(zhuān)用通道橋、鳥(niǎo)類(lèi)生態(tài)廊道、魚(yú)類(lèi)洄游通道；一些古樹(shù)和村民一起搬遷到移民新村開(kāi)啟“新生活”；航道創(chuàng)新采用透空型壓載式塊體護(hù)坡，既保障航道安全穩(wěn)定，又為動(dòng)植物營(yíng)造棲息環(huán)境。

圖為平陸運(yùn)河動(dòng)物專(zhuān)用通道橋。（平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖）

欽州海事局副局長(zhǎng)呂進(jìn)說(shuō)，運(yùn)河全線布設(shè)了基于北斗、云計(jì)算、人工智能的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全航段可視化管控與航行風(fēng)險(xiǎn)隱患提前預(yù)判。在運(yùn)營(yíng)管理方面，也將依托AI智能算法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化高效運(yùn)營(yíng)?！皬V西平陸運(yùn)河智能船舶航行與保障應(yīng)用”已入選交通強(qiáng)國(guó)專(zhuān)項(xiàng)試點(diǎn)，助力打造內(nèi)河智能航運(yùn)創(chuàng)新標(biāo)桿和智能航運(yùn)示范區(qū)。記者了解到，目前運(yùn)河沿線已有新能源船舶智造基地項(xiàng)目落地，將生產(chǎn)適配平陸運(yùn)河的綠色船舶。

2000多年前，古人用智慧在廣西鑿?fù)恕笆澜绻喔裙こ踢z產(chǎn)”靈渠；2000多年后的今天，在靈渠誕生地，又一條舉世矚目的新運(yùn)河即將驚艷問(wèn)世。跨越千年，悠久的水運(yùn)文化生生不息，譜寫(xiě)出向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展的時(shí)代華章。（記者向志強(qiáng)、陳露緣）